Máy thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm của vành xe ô tô con RFT-2A – Hãng Jiurong – Trung Quốc

MÁY THỬ ĐỘ BỀN ĐỘNG LỰC HỌC MỎI HƯỚNG TÂM CỦA VÀNH XE Ô TÔ CON RFT‑2A – HÃNG JIURONG – TRUNG QUỐC

Máy thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm của vành xe ô tô con RFT-2A là thiết bị chuyên dụng được thiết kế để thực hiện phép thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm (rolling test) cho vành xe ô tô con, áp dụng cho cả vật liệu thép và hợp kim nhôm.

Được sản xuất bởi Tianjin Jiurong Industry Tech, Máy thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm của vành xe ô tô con RFT-2A đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo chất lượng và an toàn của vành xe trước khi đưa ra thị trường, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe nhất trong ngành công nghiệp ô tô.

Máy thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm của vành xe ô tô con RFT-2A hoạt động với hai trạm thử nghiệm độc lập được bố trí hai bên trống thử, cho phép kiểm tra đồng thời, tối ưu hóa hiệu suất và rút ngắn thời gian làm việc, là một giải pháp không thể thiếu cho các nhà máy sản xuất và trung tâm kiểm định.

Tính năng nổi bật của Máy thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm của vành xe ô tô con RFT-2A:

• Ứng dụng chính: RFT-2A chuyên dụng cho phép thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm (rolling test) của vành xe ô tô con, phù hợp với vật liệu thép hoặc hợp kim nhôm.
• Tuân thủ tiêu chuẩn Việt Nam: Phép thử được thực hiện theo quy chuẩn QCVN 78:2024/BGTVT — mục 2.1.2.3 và Phụ lục C (Hình C.1), với tải trọng thử được tính toán theo mục C.3.
• Đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế: Máy thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm của vành xe ô tô con RFT-2A hoàn toàn tương thích và đáp ứng các tiêu chuẩn hàng đầu thế giới như ISO 3006, SAE J328, cùng các tiêu chuẩn khắt khe của VIA và TÜV.

Thông số kỹ thuật của Máy thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm của vành xe ô tô con RFT-2A:

• Số trạm thử: 02 trạm, bố trí hai bên trống thử.
• Trống thử:
  • Đường kính: 1.707,6 mm
  • Chiều rộng bề mặt: 450 mm
  • Độ nhám bề mặt: ≤ 3,2 µm
  • Độ đảo hướng kính: ≤ 0,2 mm
  • Lượng mất cân bằng dư: ≤ 5 g
• Hệ thống gia tải:
  • Tải trọng thử mỗi trạm: Tối đa 30 kN
  • Độ chính xác tải: ± 1 %
  • Độ phân giải hiển thị tải: 1 N
  • Phương thức gia tải: Servo cơ khí vòng kín (sử dụng điện xy‑lanh và cảm biến lực TRANSCELL), điều khiển PID thông minh.
• Hệ thống vận hành:
  • Dải tốc độ thử: 30 ÷ 120 km/h
  • Sai số tốc độ: ± 1 km/h
  • Độ phân giải hiển thị tốc độ: 0,1 km/h
  • Điều khiển: AC vòng kín, hỗ trợ chế độ tự động hoặc bằng tay.
  • Bộ đếm số vòng: Dung lượng lên đến 1,0 × 10⁷ vòng.
  • Độ chính xác đo dịch chuyển: 1 mm.
• Khả năng thử nghiệm vành:
  • Đường kính vành: 13 inch ~ 24 inch
  • Chiều rộng vành: 4 inch ~ 12 inch
  • Độ lệch vành (offset): -40 ~ +74 mm
  • Đường kính lốp tối đa: 950 mm
• Tính năng an toàn: Mỗi trạm được trang bị đầy đủ các cơ chế bảo vệ như thiết bị chống nổ lốp, bảo vệ khi mất áp suất lốp, phanh khí nén tự động, chặn cơ khí, công tắc giới hạn hành trình, chụp bảo vệ trống và quạt làm mát lốp.
• Thông số chung:
  • Động cơ chính: AC 55 KW
  • Kích thước máy chính (D x R x C): 7.000 × 1.800 × 3.200 mm
  • Kích thước tủ điện (D x R x C): 1.800 × 600 × 2.200 mm
  • Khối lượng: Khoảng 8 tấn
  • Nguồn điện yêu cầu: 380 V / 3 pha / 50 Hz
  • Công suất đẩy tải: 65 KW
• Điều kiện môi trường làm việc:
  • Nhiệt độ: 10 ÷ 45 °C
  • Độ ẩm: 0 ÷ 80 %
  • Yêu cầu chiều cao phòng: > 4,5 m

Cung cấp bao gồm:

• Máy thử độ bền động lực học mỏi hướng tâm của vành xe ô tô con RFT-2A hoàn chỉnh với cụm trống thử, puly lớn/nhỏ và dây đai.
• Động cơ biến tần AC.
• 02 cảm biến lực, ray dẫn hướng, ổ trục trống và ổ trục trạm.
• 02 bộ gia tải servo cơ khí.
• 02 bộ phanh tự động.
• 02 bộ thiết bị chống nổ lốp và 02 bộ bảo vệ mất áp suất lốp.
• Hệ thống điều khiển PLC và máy tính công nghiệp.
• Bộ phụ kiện tiêu chuẩn đi kèm.
• Sách hướng dẫn sử dụng chi tiết.
• Dịch vụ lắp đặt và chạy thử nghiệm tại nhà máy của khách hàng.
• Dịch vụ đào tạo và hướng dẫn vận hành chuyên sâu cho đội ngũ kỹ thuật.